На міжнародній оборонній виставці у Стамбулі представлені три проекти нового турецького винищувача
На міжнародній оборонній виставці, які проходить цими днями у Стамбулі, турецька компанія TAI (Turkish Aerospace Industries) представила три проекти нового винищувача TFX. Початкова програма проектування винищувача повинна завершитися вже цього року.
Зображення є малюнками трьох концепцій літака - однодвигуновий з переднім горизонтальним оперенням (схема «качка») і без, і дводвигуновий за нормальною аеродинамічною схемою (див. на фото нижче). На даний час ВПС Туреччини і компанія TAI ведуть обговорення цих трьох концепцій.
Наприкінці вересня відбудеться нарада з вибору одного з представлених проектів. TAI працює над цією програмою разом зі шведською промисловою групою SAAB.
Перший політ винищувача планується виконати у 2023 році. TFX може замінити винищувачі Lockheed Martin F-16C, які перебувають на озброєнні турецьких ВПС.
Як писали на початку лютого 2013 р. турецькі ЗМІ, група «мозкового штурму» визначила основні принципи та характеристики перспективної бойової машини.
З шести запропонованих концептуальних моделей у ВПС обрали три, робота над проектуванням яких продовжиться до кінця року, після чого пропозиції конструкторів надійдуть на затвердження до Секретаріату оборонної промисловості. Перед фахівцями стоїть складне завдання - спрогнозувати рівень розвитку технологій у 2030 р. з тим, щоб створити сучасний конкурентоспроможний літак.
Інженери і військові експерти вважають, що після 2030 повітряна ланка буде складатися з одного винищувача з пілотом і чотирьох безпілотних літальних апаратів (БЛА). При цьому розробляється варіант винищувача з двома пілотами. Один буде відповідати власне за управління бойовою машиною, другий пілот буде контролювати БЛА. Передбачається, що у 30-х роках цього століття буде отримана технічна можливість ефективно блокувати зв’язок безпілотних апаратів з наземними командними пунктами, тому актуальним стане питання управління цими апаратами безпосередньо у повітрі.
Фахівці пропонують обшивати корпус винищувачів бронею на основі сполук з бором. Така броня використовується вже досить давно, і в СРСР ще в 1970-х роках почалися дослідження властивостей цього хімічного елемента в якості основи для бронювання військової техніки. Бор, як відзначають турецькі інженери, надає ряд переваг у порівнянні з іншими речовинами. Борна броня легша, володіє достатньою щільністю і забезпечує належний захист. Вона витримує високі температури, що дозволяє бронювати двигун. Крім того, композитна броня із вмістом бору створює ефект непомітності об’єкта для радарів.
Вибір у напрямку використання бору не випадковий. За оцінками експертів, 72 проц. світових запасів бору знаходиться у Туреччині. Цієї кількості вистачить на задоволення потреб усього світу в цьому елементі протягом 450 років.
Окремою проблемою для турецьких фахівців є двигун. Для розробки реактивного двигуна «з нуля» потрібно близько 30 років. З цієї причини на перші турецькі винищувачі планують ставити імпортні двигуни, паралельно займаючись розробкою власних. «Хабер Тюрк» відзначає, що турецькі розробники збираються вести переговори про закупівлю двигунів у найбільших виробників із США, Європи та Росії.
Зате, на відміну від силової установки, БРЛС на винищувачі цілком може виявитися власного виробництва. Місцеві оборонні підприємства вже «набили руку» і пропонують армії конкурентоспроможні технології. Модернізація та закупівля військової техніки турецькою армією проходить саме з умовою максимально можливого оснащення машин вузлами і системами власного виробництва.